近日，有消息稱，德州儀器（TI）公司原計(jì)劃于2019年在美國(guó)得克薩斯州Richardson開始興建的12英寸晶圓廠，由于市況欠佳原因?qū)⒈煌七t動(dòng)工。這一舉動(dòng)引起業(yè)界關(guān)注。在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)受存儲(chǔ)器價(jià)格下跌影響進(jìn)入“冬季”后，模擬IC一直被認(rèn)為是市場(chǎng)的穩(wěn)定器。如今TI公司也在推遲建廠計(jì)劃，是否意味著模擬IC的未來市場(chǎng)走勢(shì)也將被看淡呢？
市場(chǎng)下行超預(yù)期
按照處理信號(hào)形式的不同，集成電路可被分為模擬IC和數(shù)字IC兩大類。其中模擬IC一般被用于處理連續(xù)性的聲、光、電、電磁波、速度和溫度等信號(hào)或者進(jìn)行電源管理等工作。由于電聲信號(hào)無處不在，電子電器設(shè)備又無不需要對(duì)電池電源進(jìn)行管理，因而模擬IC也被廣泛應(yīng)用在各種類型的電子電器設(shè)備當(dāng)中。此外，“模擬IC的應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品更為分散，單一市場(chǎng)規(guī)模則相對(duì)較小?！钡轮輧x器中國(guó)區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英在采訪中向記者介紹了模擬IC的另一個(gè)特征。
但是，正因?yàn)榫哂羞@樣的行業(yè)特點(diǎn)，模擬IC受單一下游市場(chǎng)波動(dòng)的影響較小，行業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)。在各個(gè)分析機(jī)構(gòu)紛紛看跌全年半導(dǎo)體市場(chǎng)的情況下，模擬IC卻被認(rèn)為是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的避風(fēng)港。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)未來5年，模擬電路的收入將從2017年的545億美元增長(zhǎng)到2022年的748億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)6.6%。
不過德州儀器推遲建廠計(jì)劃卻傳遞了一個(gè)新的信號(hào)。行業(yè)分析師Anand Srinivasan表示，從2018年中期以來，由于汽車銷量下降，工業(yè)增長(zhǎng)率降低以及中國(guó)市場(chǎng)需求下降，使得模擬IC的銷售一直都表現(xiàn)不佳。他表示，推遲的施工計(jì)劃可能表明德州儀器認(rèn)為半導(dǎo)體下行周期將持續(xù)，超過原先的預(yù)期。
長(zhǎng)期看好AI與汽車應(yīng)用
那么，從長(zhǎng)期走勢(shì)來看，模擬IC市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？ADI公司中國(guó)區(qū)總裁Jerry Fan看好人工智能大潮下的模擬IC市場(chǎng)。Jerry Fan表示，以人工智能為核心的很多新技術(shù)，包括軟件算法、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能設(shè)備等，這些要素組合起來可以推動(dòng)很多市場(chǎng)應(yīng)用更快轉(zhuǎn)型。對(duì)于模擬電路來說，同樣具有大量市場(chǎng)機(jī)遇。
隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量都在增加，并且是以指數(shù)增長(zhǎng)的方式產(chǎn)生和積累的，目前我們每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)到2.5Quintillion Bytes（1018字節(jié)）。數(shù)據(jù)的采集與模擬技術(shù)息息相關(guān)。圍繞數(shù)據(jù)的感知、采集和傳送，最終連接整個(gè)數(shù)字世界和物理世界。從模擬世界到數(shù)字世界，或者說從真實(shí)世界到互聯(lián)網(wǎng)的虛擬世界當(dāng)中，所有這些環(huán)節(jié)都要用到模擬IC技術(shù)，包含測(cè)量、解讀、互聯(lián)整個(gè)信號(hào)鏈來最終獲得有效的用于人工智能加工的、計(jì)算的數(shù)據(jù)。
汽車電子也是被廣泛看好的市場(chǎng)之一。德州儀器中國(guó)區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊表示，汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化趨勢(shì)越來越明顯，其中車載的模擬芯片在車內(nèi)不同系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用越來越明顯。目前的汽車電子系統(tǒng)大致可以歸納為5個(gè)方面，包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、車身電子和照明系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和集群系統(tǒng)、混動(dòng)/電動(dòng)管理系統(tǒng)。各系統(tǒng)中都將用到模擬芯片。麥肯錫預(yù)測(cè)，2020年模擬IC產(chǎn)品約占汽車半導(dǎo)體的29%，市場(chǎng)規(guī)模約為114.3億美元。世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WSTS）統(tǒng)計(jì)，2018年，汽車應(yīng)用模擬市場(chǎng)增長(zhǎng)15%，為增長(zhǎng)最快的模擬類IC。
電源管理、汽車應(yīng)用、通信和消費(fèi)類應(yīng)用仍然是模擬IC最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，且各方仍然看好模擬IC未來的長(zhǎng)期市場(chǎng)發(fā)展。
中國(guó)模擬IC需要長(zhǎng)時(shí)間積累
中國(guó)一直是模擬IC最重要的市場(chǎng)，對(duì)模擬IC需求巨大，特別是近年來中國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)逐漸增多，進(jìn)一步帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)車用半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不過總體來看，在模擬IC領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然不足，龐大的市場(chǎng)大部分被國(guó)際知名模擬IC廠商所占據(jù)，如德州儀器、意法半導(dǎo)體、英飛凌、恩智浦、ADI等。中國(guó)模擬IC廠商起步晚，與國(guó)際巨頭有著較大的差距。
中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)集成電路設(shè)計(jì)分會(huì)理事長(zhǎng)魏少軍在去年ICCAD發(fā)布的報(bào)告中指出，2018年中國(guó)企業(yè)模擬IC銷售額只有141.61億元，相比全球超過500億美元的模擬IC市場(chǎng)，差距是十分懸殊的。數(shù)字IC領(lǐng)域，中國(guó)還有華為海思、紫光展銳這樣進(jìn)入全球IC設(shè)計(jì)前十的企業(yè)，模擬IC卻沒有。
對(duì)此，有專家分析認(rèn)為，模擬IC和數(shù)字IC有一個(gè)本質(zhì)差異，模擬是靠經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字很多靠的是反應(yīng)快。我們經(jīng)?？吹皆跀?shù)字領(lǐng)域里面，十年不到就是領(lǐng)軍人物，或者五年就是頂梁柱；但是在模擬領(lǐng)域，十年很可能剛剛出頭。中國(guó)模擬IC廠商需要花些時(shí)間追趕，整個(gè)體系需要很長(zhǎng)時(shí)間去構(gòu)建。挑選適合自家公司規(guī)模的產(chǎn)品、市場(chǎng)及技術(shù)，并用時(shí)間及經(jīng)驗(yàn)來完善模擬IC解決方案，將是本土模擬IC廠商奮起的關(guān)鍵；要靠創(chuàng)新取勝，形成自己有特色的技術(shù)積累。
廣發(fā)證券報(bào)告也指出，推動(dòng)國(guó)內(nèi)模擬IC行業(yè)的整合并購是有必要的。雖然模擬IC產(chǎn)品有很大的差異性，但整合并購后可以使公司的產(chǎn)品成本以及可靠性在大規(guī)模生產(chǎn)中得到提高，從而逐步縮小和歐美等模擬IC巨頭的差距。中國(guó)模擬IC廠商需要抱團(tuán)合作，形成一個(gè)整體，而不是各自占山為王。