近日，湖南省委常委、長(zhǎng)沙市委書(shū)記胡衡華調(diào)研了長(zhǎng)沙比亞迪IGBT項(xiàng)目。

據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)報(bào)道，長(zhǎng)沙比亞迪IGBT項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線(xiàn)，該項(xiàng)目致力于解決新能源汽車(chē)電子核心功率器件“卡脖子”問(wèn)題。

胡衡華指出，比亞迪IGBT項(xiàng)目對(duì)激活長(zhǎng)沙集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈具有關(guān)鍵作用，要在政策上“助跑”、在服務(wù)上“升級(jí)”，要在保障施工安全和工程質(zhì)量的前提下，全速推進(jìn)，力爭(zhēng)早日建成投產(chǎn)。

IGBT是新能源汽車(chē)、直流充電樁和高鐵的核心器件，也是當(dāng)前最具成長(zhǎng)潛力的功率器件。據(jù)集邦咨詢(xún)分析，目前市場(chǎng)新入者主要有三類(lèi)，一是向IGBT等高端產(chǎn)品擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功率半導(dǎo)體企業(yè)，如揚(yáng)杰科技、華微電子等；二是出于為滿(mǎn)足自身需求及出于供應(yīng)鏈安全考慮向上游涉足的，如中車(chē)時(shí)代和比亞迪等；三是看好市場(chǎng)而進(jìn)場(chǎng)的新公司，如富能半導(dǎo)體等。比亞迪顯然是屬于第二類(lèi)。

事實(shí)上，近年來(lái)，比亞迪一直在布局IGBT領(lǐng)域，自2005年組建了IGBT團(tuán)隊(duì)，之后相繼推出了IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等。2018年12月，比亞迪還發(fā)布了在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)。

2020年1月，深圳比亞迪微電子有限公司還投資設(shè)立了半導(dǎo)體公司長(zhǎng)沙比亞迪半導(dǎo)體有限公司，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪此舉或是再布局IGBT領(lǐng)域。如今，該項(xiàng)目迎來(lái)長(zhǎng)沙市委書(shū)記的調(diào)研，也進(jìn)一步驗(yàn)證了這一說(shuō)法。