隨著汽車電子市場迅速崛起，汽車照明系統(tǒng)越來越受業(yè)界關(guān)注，呈現(xiàn)快速增長趨勢，不少廠商正在用半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)汽車照明系統(tǒng)的發(fā)展升級，老牌半導(dǎo)體廠商德州儀器（TI）是主要代表之一。日前，在“2019德州儀器（TI）汽車照明媒體溝通會”上，德州儀器（TI）介紹了其在汽車照明系統(tǒng)領(lǐng)域的多種解決方案。
把DLP?技術(shù)帶入汽車照明領(lǐng)域
“自從五十年代德州儀器的科學(xué)家Jack Kilby先生發(fā)明了第一片芯片后，我們就一直處于半導(dǎo)體技術(shù)最前沿，今天在電子行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都可看到TI的產(chǎn)品。未來，汽車將是TI的重點(diǎn)投資方向?！钡轮輧x器（TI）LED驅(qū)動器產(chǎn)品線經(jīng)理龔松在媒體溝通會上表示。
溝通會上，龔松針詳細(xì)介紹了其獨(dú)有的DLP?技術(shù)（Digital light processing數(shù)字光源處理技術(shù)），并針對汽車照明系統(tǒng)的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、定制化小燈和透明車窗顯示等五大應(yīng)用場景，分別介紹了德州儀器（TI）的解決方案和創(chuàng)新產(chǎn)品。
據(jù)了解，DLP?技術(shù)由德州儀器公司Larry Hornbeck博士于1987年發(fā)明并沿用至今。該技術(shù)以一種微機(jī)電（MEMS）元件為基礎(chǔ)，通過其數(shù)以百萬計(jì)的微鏡陣列（DMD）以及每秒高達(dá)上萬次的切換速度，可靈活地進(jìn)行光的操控。
自DLP?技術(shù)發(fā)明以來，德州儀器（TI）不斷創(chuàng)新并將該技術(shù)深入應(yīng)用到了眾多行業(yè)，包括顯示、工業(yè)、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，如今把DLP?技術(shù)帶入汽車照明系統(tǒng)領(lǐng)域。據(jù)龔松在媒體溝通會上介紹，現(xiàn)在已有車廠有部分車廠發(fā)布了采用DLP?技術(shù)的汽車產(chǎn)品，并不斷探討如何把DLP?技術(shù)應(yīng)用得更好。
龔松表示，DLP?技術(shù)應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率投影的效果，包括動態(tài)地面投影、在透明的車窗上投影信息以及通過前大燈投影斑馬線與行人進(jìn)行交互等多種應(yīng)用。
據(jù)其所言，DLP?技術(shù)事實(shí)上已超越了客戶對于前大燈像素的需求，其卓越的性能甚至可為客戶帶來當(dāng)初意想不到的應(yīng)用，雖然目前該技術(shù)更多只用于實(shí)現(xiàn)汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，但它有著更多的可能性等待發(fā)掘。
針對五大應(yīng)用場景推出解決方案
在這次媒體溝通會上，德州儀器（TI）介紹了其針對前自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、更亮的定制化小燈和透明車窗顯示這五個(gè)應(yīng)用場景的解決方案，其中多個(gè)方案采用了DLP?技術(shù)。
自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)方面，德州儀器（TI）這次帶了TPS92682-Q1與TPS92520-Q1兩款最新產(chǎn)品以及TPS9266X-Q1解決方案。
據(jù)龔松介紹，TPS92682是雙通道的LED controller，最大特點(diǎn)是靈活、易配置，支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，還可實(shí)現(xiàn)CC或CV輸出模式，輸入電壓范圍特別廣等。TPS92520-Q1據(jù)稱是業(yè)界首款具有SPI的單片雙路同步降壓LED驅(qū)動器，開關(guān)頻率達(dá)2.2MHz，裸露頂側(cè)焊盤具有更強(qiáng)的熱性能；TPS9266X-Q1這款產(chǎn)品叫LED矩陣管理器，可自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的像素級控制，擁有多達(dá)372個(gè)具有診斷功能的獨(dú)立可控像素。
汽車尾燈方面，相較于以實(shí)現(xiàn)信號功能為主的傳統(tǒng)尾燈，德州儀器（TI）推出了可實(shí)現(xiàn)貫穿式尾燈系統(tǒng)的TPS929120-Q1。該芯片是12個(gè)通道的LED Drive，每個(gè)通道可驅(qū)動1-3顆LED，可多顆芯片集連在一起驅(qū)動上百顆LED芯片，其新架構(gòu)可通過非車載支持實(shí)現(xiàn)復(fù)雜而穩(wěn)定的動畫。龔松透露稱，目前該款芯片正處于大量sample階段，即將量產(chǎn)。
個(gè)性化內(nèi)飾照明方面，德州儀器（TI）推出了三款芯片產(chǎn)品，分別為LMR33630-Q1、TLC6C5724-Q1、LDO TPS7B82-Q1。?
LMR33630-Q1，3A同步降壓轉(zhuǎn)換器，功率密度特別大，驅(qū)動器負(fù)載電流可達(dá)3A，輸入高達(dá)36V；采用HotRod封裝，極大地提高了熱效，且沒有引線、減少了EMC與EMI的干擾。TLC6C5724-Q1，全面診斷RGB LED驅(qū)動器，擁有24個(gè)獨(dú)立控制通道，每個(gè)通道最大輸出電流為50mA，各通道具有7位點(diǎn)校正，擁有全面診斷和故障檢測的功能。LDO TPS7B82-Q1，這是一顆300mA的高壓超低IQ的LDO，電壓輸入范圍為3V-40V，不但滿足通常的運(yùn)營條件，同時(shí)滿足在最惡劣的冷啟動和啟停條件下運(yùn)行。
更亮的定制化小燈方面，德州儀器（TI）推出了TPS92613-Q1，4.5V至40V單通道線性LED驅(qū)動器，直接連在電池和LED上就可驅(qū)動，擁有非常精確的恒流輸出，既可滿足基本功能，亦可提供高端炫酷的功能需求。
透明車窗顯示方面，德州儀器（TI）推出了基于DLP?技術(shù)的DLP?3034-Q1和DLP?5534-Q1。這兩顆芯片均為汽車級認(rèn)證的芯片，DLP?3034-Q1是DLP汽車0.3英寸405nm數(shù)字微鏡器件，支持405nm波長照明源、864×480分辨率。DLP?5534-Q1為DLP汽車0.55英寸405nm數(shù)字微鏡器件，支持1152×576分辨率，1.3兆像素DMD，照明光亮度為DLP?3034-Q1芯片組的3倍。
龔松表示，LED在車廠的應(yīng)用越來越多、在具體車型上使用LED的數(shù)量越來越多是目前可看到的兩個(gè)趨勢，他看好LED驅(qū)動市場；至于整車市場，他認(rèn)為整車市場的需求量受很多因素影響，但半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用呈現(xiàn)增長的趨勢。