隨著汽車(chē)電子市場(chǎng)迅速崛起,汽車(chē)照明系統(tǒng)越來(lái)越受業(yè)界關(guān)注,呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì),不少?gòu)S商正在用半導(dǎo)體技術(shù)促進(jìn)汽車(chē)照明系統(tǒng)的發(fā)展升級(jí),老牌半導(dǎo)體廠(chǎng)商德州儀器(TI)是主要代表之一。日前,在“2019德州儀器(TI)汽車(chē)照明媒體溝通會(huì)”上,德州儀器(TI)介紹了其在汽車(chē)照明系統(tǒng)領(lǐng)域的多種解決方案。
把DLP?技術(shù)帶入汽車(chē)照明領(lǐng)域
“自從五十年代德州儀器的科學(xué)家Jack Kilby先生發(fā)明了第一片芯片后,我們就一直處于半導(dǎo)體技術(shù)最前沿,今天在電子行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都可看到TI的產(chǎn)品。未來(lái),汽車(chē)將是TI的重點(diǎn)投資方向?!钡轮輧x器(TI)LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理龔松在媒體溝通會(huì)上表示。
溝通會(huì)上,龔松針詳細(xì)介紹了其獨(dú)有的DLP?技術(shù)(Digital light processing數(shù)字光源處理技術(shù)),并針對(duì)汽車(chē)照明系統(tǒng)的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、定制化小燈和透明車(chē)窗顯示等五大應(yīng)用場(chǎng)景,分別介紹了德州儀器(TI)的解決方案和創(chuàng)新產(chǎn)品。
據(jù)了解,DLP?技術(shù)由德州儀器公司Larry Hornbeck博士于1987年發(fā)明并沿用至今。該技術(shù)以一種微機(jī)電(MEMS)元件為基礎(chǔ),通過(guò)其數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的微鏡陣列(DMD)以及每秒高達(dá)上萬(wàn)次的切換速度,可靈活地進(jìn)行光的操控。
自DLP?技術(shù)發(fā)明以來(lái),德州儀器(TI)不斷創(chuàng)新并將該技術(shù)深入應(yīng)用到了眾多行業(yè),包括顯示、工業(yè)、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域,如今把DLP?技術(shù)帶入汽車(chē)照明系統(tǒng)領(lǐng)域。據(jù)龔松在媒體溝通會(huì)上介紹,現(xiàn)在已有車(chē)廠(chǎng)有部分車(chē)廠(chǎng)發(fā)布了采用DLP?技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品,并不斷探討如何把DLP?技術(shù)應(yīng)用得更好。
龔松表示,DLP?技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)照明系統(tǒng)領(lǐng)域,可實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率投影的效果,包括動(dòng)態(tài)地面投影、在透明的車(chē)窗上投影信息以及通過(guò)前大燈投影斑馬線(xiàn)與行人進(jìn)行交互等多種應(yīng)用。
據(jù)其所言,DLP?技術(shù)事實(shí)上已超越了客戶(hù)對(duì)于前大燈像素的需求,其卓越的性能甚至可為客戶(hù)帶來(lái)當(dāng)初意想不到的應(yīng)用,雖然目前該技術(shù)更多只用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能,但它有著更多的可能性等待發(fā)掘。
針對(duì)五大應(yīng)用場(chǎng)景推出解決方案
在這次媒體溝通會(huì)上,德州儀器(TI)介紹了其針對(duì)前自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、更亮的定制化小燈和透明車(chē)窗顯示這五個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案,其中多個(gè)方案采用了DLP?技術(shù)。
自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)方面,德州儀器(TI)這次帶了TPS92682-Q1與TPS92520-Q1兩款最新產(chǎn)品以及TPS9266X-Q1解決方案。
據(jù)龔松介紹,TPS92682是雙通道的LED controller,最大特點(diǎn)是靈活、易配置,支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),還可實(shí)現(xiàn)CC或CV輸出模式,輸入電壓范圍特別廣等。TPS92520-Q1據(jù)稱(chēng)是業(yè)界首款具有SPI的單片雙路同步降壓LED驅(qū)動(dòng)器,開(kāi)關(guān)頻率達(dá)2.2MHz,裸露頂側(cè)焊盤(pán)具有更強(qiáng)的熱性能;TPS9266X-Q1這款產(chǎn)品叫LED矩陣管理器,可自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的像素級(jí)控制,擁有多達(dá)372個(gè)具有診斷功能的獨(dú)立可控像素。
汽車(chē)尾燈方面,相較于以實(shí)現(xiàn)信號(hào)功能為主的傳統(tǒng)尾燈,德州儀器(TI)推出了可實(shí)現(xiàn)貫穿式尾燈系統(tǒng)的TPS929120-Q1。該芯片是12個(gè)通道的LED Drive,每個(gè)通道可驅(qū)動(dòng)1-3顆LED,可多顆芯片集連在一起驅(qū)動(dòng)上百顆LED芯片,其新架構(gòu)可通過(guò)非車(chē)載支持實(shí)現(xiàn)復(fù)雜而穩(wěn)定的動(dòng)畫(huà)。龔松透露稱(chēng),目前該款芯片正處于大量sample階段,即將量產(chǎn)。
個(gè)性化內(nèi)飾照明方面,德州儀器(TI)推出了三款芯片產(chǎn)品,分別為L(zhǎng)MR33630-Q1、TLC6C5724-Q1、LDO TPS7B82-Q1。?
LMR33630-Q1,3A同步降壓轉(zhuǎn)換器,功率密度特別大,驅(qū)動(dòng)器負(fù)載電流可達(dá)3A,輸入高達(dá)36V;采用HotRod封裝,極大地提高了熱效,且沒(méi)有引線(xiàn)、減少了EMC與EMI的干擾。TLC6C5724-Q1,全面診斷RGB LED驅(qū)動(dòng)器,擁有24個(gè)獨(dú)立控制通道,每個(gè)通道最大輸出電流為50mA,各通道具有7位點(diǎn)校正,擁有全面診斷和故障檢測(cè)的功能。LDO TPS7B82-Q1,這是一顆300mA的高壓超低IQ的LDO,電壓輸入范圍為3V-40V,不但滿(mǎn)足通常的運(yùn)營(yíng)條件,同時(shí)滿(mǎn)足在最?lèi)毫拥睦鋯?dòng)和啟停條件下運(yùn)行。
更亮的定制化小燈方面,德州儀器(TI)推出了TPS92613-Q1,4.5V至40V單通道線(xiàn)性L(fǎng)ED驅(qū)動(dòng)器,直接連在電池和LED上就可驅(qū)動(dòng),擁有非常精確的恒流輸出,既可滿(mǎn)足基本功能,亦可提供高端炫酷的功能需求。
透明車(chē)窗顯示方面,德州儀器(TI)推出了基于DLP?技術(shù)的DLP?3034-Q1和DLP?5534-Q1。這兩顆芯片均為汽車(chē)級(jí)認(rèn)證的芯片,DLP?3034-Q1是DLP汽車(chē)0.3英寸405nm數(shù)字微鏡器件,支持405nm波長(zhǎng)照明源、864×480分辨率。DLP?5534-Q1為DLP汽車(chē)0.55英寸405nm數(shù)字微鏡器件,支持1152×576分辨率,1.3兆像素DMD,照明光亮度為DLP?3034-Q1芯片組的3倍。
龔松表示,LED在車(chē)廠(chǎng)的應(yīng)用越來(lái)越多、在具體車(chē)型上使用LED的數(shù)量越來(lái)越多是目前可看到的兩個(gè)趨勢(shì),他看好LED驅(qū)動(dòng)市場(chǎng);至于整車(chē)市場(chǎng),他認(rèn)為整車(chē)市場(chǎng)的需求量受很多因素影響,但半導(dǎo)體在汽車(chē)上的應(yīng)用呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。