隨著各國(guó)政府一系列路測(cè)牌照的陸續(xù)頒發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展也進(jìn)入加速階段，有人甚至宣稱(chēng)2019年為自動(dòng)駕駛元年。這也吸引了越來(lái)越多半導(dǎo)體廠商的注意，開(kāi)始加快布局自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域。不過(guò)根據(jù)專(zhuān)家的評(píng)估，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于L3-L4之間，距離實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛?cè)匀挥幸欢尾欢痰木嚯x要走。作為該領(lǐng)域的技術(shù)核心之一，自動(dòng)駕駛芯片也有諸多需要突破地方。

自動(dòng)駕駛已達(dá)L3+水平

近日，國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛商用運(yùn)營(yíng)線路正式落地武漢。據(jù)悉，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)的智能公交車(chē)已經(jīng)拿到武漢市智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試牌照和商業(yè)運(yùn)營(yíng)牌照。這也是全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。與此同時(shí)，美國(guó)在自動(dòng)駕駛路測(cè)推進(jìn)方面也十分積極。加州是全球首個(gè)自主為自動(dòng)駕駛汽車(chē)制定法規(guī)的州，截至去年年底加州已為至少60家企業(yè)頒發(fā)了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

隨著一系列路測(cè)牌照發(fā)放，車(chē)輛路測(cè)被實(shí)施、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)被收集，自動(dòng)駕駛路技術(shù)也獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。根據(jù)專(zhuān)家的評(píng)估，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)大約處于L3-L4（L3+）之間，也就是具有了相對(duì)較弱的“高度自動(dòng)駕駛”能力，在某些特殊環(huán)境下，自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以在無(wú)需駕駛員干預(yù)下正常行駛。

恩智浦資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger介紹：“L3+的車(chē)輛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景。從上高速起行車(chē)系統(tǒng)就可以接管，駕駛員就可以手腳放開(kāi)，讓汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)行進(jìn)，到接近自動(dòng)駕駛要下高速的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)給駕駛員發(fā)一個(gè)通知，要求駕駛員接管回來(lái)。在未來(lái)一兩年里，我們會(huì)看到這樣的場(chǎng)景普及開(kāi)來(lái)?！?/p>

至于中國(guó)市場(chǎng)，業(yè)界預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度可以更快。Lars Reger就認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受程度以及社會(huì)法律環(huán)境更加適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，因?yàn)楦涌春米詣?dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)智能化研究院副院長(zhǎng)何文也指出，中國(guó)的自動(dòng)駕駛走的是一條基于網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)的路線。傳統(tǒng)中央云計(jì)算要將大量道路數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆朴?jì)算中心處理后再下發(fā)，無(wú)法做到快速及時(shí)響應(yīng)。而5G的商用以及5G網(wǎng)絡(luò)部署的加快，將對(duì)于中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到促進(jìn)作用。自動(dòng)駕駛車(chē)輛上的硬件設(shè)備可以適當(dāng)精簡(jiǎn)，運(yùn)算通過(guò)云端+邊緣的方式進(jìn)行。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的加快落地，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的發(fā)展前景也被廣泛看好。麥肯錫預(yù)計(jì)，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。到2030年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)總銷(xiāo)售額將達(dá)到約2300億美元，到2040年將達(dá)到約3600億美元。

多方積極布局芯片產(chǎn)業(yè)

芯片是自動(dòng)駕駛技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵部件之一。在巨大市場(chǎng)前景的吸引下，有越來(lái)越多廠商加快了在這一領(lǐng)域的發(fā)展布局，其中不僅包括傳統(tǒng)的汽車(chē)半導(dǎo)體廠商，也包括以往聚焦于消費(fèi)電子與計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的芯片巨頭。 此外，一些擁有強(qiáng)大算力的科技公司也在覬覦這一市場(chǎng)。

恩智浦、瑞薩、TI等均是傳統(tǒng)的汽車(chē)電子巨頭。這些公司在推進(jìn)自動(dòng)駕駛芯片方面具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。這些廠商基本沿著逐步升級(jí)ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）處理芯片至高級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的路徑加以推進(jìn)。比如恩智浦發(fā)布了S32 ADAS產(chǎn)品系列，瑞薩開(kāi)發(fā)了R-Car系列，德州儀器有基于DSP的解決方案TDA2x SoC等。恩智浦半導(dǎo)體總裁Kurt Sievers在接受記者采訪時(shí)就表示，他們對(duì)汽車(chē)行業(yè)的電子化包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常看好，這是未來(lái)市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。汽車(chē)的電子化（包括自動(dòng)駕駛），將為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)根本性的改變。這種轉(zhuǎn)變將在未來(lái)多年時(shí)間里持續(xù)下去，半導(dǎo)體行業(yè)也將受益于汽車(chē)行業(yè)的這一發(fā)展趨勢(shì)。

傳統(tǒng)消費(fèi)電子、計(jì)算領(lǐng)域的芯片巨頭，目前也在積極投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。10月初，ARM公司在其年度技術(shù)大會(huì)上宣布，成立自動(dòng)車(chē)輛計(jì)算聯(lián)盟，成員包括通用汽車(chē)、英偉達(dá)、電裝、豐田、博世、恩智浦等業(yè)界大廠。這是ARM公司進(jìn)軍車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的最新舉措。在2018年9月ARM推出了首款面向車(chē)用領(lǐng)域的芯片Cortex-A76AE，2018年12月又推出簡(jiǎn)化版Cortex-A65AE。ARM希望發(fā)揮其在智能手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的低功耗優(yōu)勢(shì)切入車(chē)用市場(chǎng)，降低功耗并保證性能和安全性。

英特爾、英偉達(dá)、高通等公司也是動(dòng)作頻頻。英特爾此前通過(guò)高達(dá)百億美元收購(gòu)以色列Mobileye公司，整合EyeQ系列芯片成為全球主要的自動(dòng)駕駛視覺(jué)傳感芯片廠商。英偉達(dá)先后推出自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drive PX系列和Xavier系列，成為自動(dòng)駕駛AI平臺(tái)的主流計(jì)算解決方案。

此外，一些擁有強(qiáng)算力的技術(shù)公司，如谷歌、百度、特斯拉等也積極跨界到自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域。Waymo是谷歌自動(dòng)駕駛研究領(lǐng)域的主要公司，谷歌亦基于其TPU打造深度機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。百度開(kāi)發(fā)了“昆侖”AI芯片，適配自動(dòng)駕駛的Apollo系統(tǒng)。特斯拉則是既做整車(chē)也自研自動(dòng)駕駛芯片。今年4月特斯拉發(fā)布了旗下首款自動(dòng)駕駛芯片F(xiàn)SD。

總之，目前的自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域正處于群雄混戰(zhàn)局面，傳統(tǒng)汽車(chē)電子大廠、消費(fèi)及計(jì)算領(lǐng)域芯片巨頭、擁有強(qiáng)算力的技術(shù)公司等不同勢(shì)力均在爭(zhēng)奪這一領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)，未來(lái)的發(fā)展前景值得關(guān)注。

感測(cè)與決策兩大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破

盡管各方紛紛看好，但是自動(dòng)駕駛距離L4、L5級(jí)別，即實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，仍有非常長(zhǎng)的路程要走。而自動(dòng)駕駛芯片也有大量需要突破的技術(shù)。

根據(jù)市場(chǎng)研究人員盛陵海的介紹，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要包括前端與后端兩個(gè)部分：前端為感知端，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)等，主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，市場(chǎng)上以被英特爾并購(gòu)的Mobileye公司提供的解決方案為主。后端為主控平臺(tái)，主要執(zhí)行數(shù)據(jù)處理、深度學(xué)習(xí)等功能。英偉達(dá)基于GPU開(kāi)發(fā)的Drive PX 2平臺(tái)有著較多應(yīng)用。

但是，自動(dòng)駕駛芯片的開(kāi)發(fā)并不容易，需要建立在大量數(shù)據(jù)積累與算法開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)之上，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也是為什么自動(dòng)駕駛公司需要進(jìn)行大量路測(cè)的原因之一。未來(lái)自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展也需要在這兩個(gè)方向上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破。

Lars便指出，目前攝像頭在雨雪等惡劣天氣的能見(jiàn)度仍然較低，毫米波雷達(dá)穿透能力仍有不足。多種感知設(shè)備組合或?qū)⒊蔀樽顑?yōu)的解決方案，彌補(bǔ)了相互之間的不足。但是如何壓縮成本又是一個(gè)難點(diǎn)。

此外，在現(xiàn)實(shí)生活中，路況千變?nèi)f化非常復(fù)雜，安全是非常重要的因素。除了海量的數(shù)據(jù)收集，后臺(tái)的分析與決策也非常重要。如果想要在非高速路面或者特殊環(huán)境下保持高精度自動(dòng)駕駛，還需要AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用。這些都需要人工智能與安全芯片的進(jìn)一步發(fā)展。

10月16日，國(guó)內(nèi)封測(cè)龍頭廠商長(zhǎng)電科技發(fā)布臨時(shí)會(huì)議決議公告，宣布會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于聘任公司高級(jí)管理人員的議案》，顯示其將迎來(lái)新的首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)。

公告顯示，根據(jù)公司首席執(zhí)行長(zhǎng)（CEO）鄭力先生提名，經(jīng)董事會(huì)提名委員會(huì)審核，一致同意改聘穆浩平先生為公司資金營(yíng)運(yùn)資深副總裁，不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)，任期自本次董事會(huì)聘任通過(guò)之日起至本屆董事會(huì)任期屆滿(mǎn)。

此外，根據(jù)公司首席執(zhí)行長(zhǎng)（CEO）鄭力先生提名，經(jīng)董事會(huì)提名委員會(huì)審核，一致同意聘任周濤女士為公司首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)，任期自本次董事會(huì)聘任通過(guò)之日起至本屆董事會(huì)任期屆滿(mǎn)。

資料顯示，周濤為美國(guó)德克薩斯大學(xué)圣安東尼奧分校會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)士、美國(guó)圣塔克拉拉大學(xué)工商管理碩士。此前，周濤曾任恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)首席財(cái)務(wù)官、財(cái)務(wù)副總裁、高級(jí)財(cái)務(wù)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)；安森美半導(dǎo)體財(cái)務(wù)總監(jiān)；美國(guó)卓然半導(dǎo)體財(cái)務(wù)經(jīng)理；飛利浦半導(dǎo)體高級(jí)財(cái)務(wù)分析師等職務(wù)。

值得一提的是，長(zhǎng)電科技現(xiàn)任CEO鄭力亦曾在恩智浦任職，曾擔(dān)任恩智浦全球高級(jí)副總裁兼大中華區(qū)總裁。

日前，匯頂科技發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)現(xiàn)金支付的方式購(gòu)買(mǎi) NXP B.V.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恩智浦”）旗下的語(yǔ)音及音頻應(yīng)用解決方案業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“VAS業(yè)務(wù)”）。

公告顯示，基于擴(kuò)展技術(shù)研究領(lǐng)域和產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)的公司戰(zhàn)略，著力于在移動(dòng)終端、IoT和汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)楦嘤脩?hù)提供應(yīng)用覆蓋面更廣的領(lǐng)先技術(shù)、產(chǎn)品及應(yīng)用解決方案，公司擬以現(xiàn)金出資1.65億美元購(gòu)買(mǎi)恩智浦VAS業(yè)務(wù)。

本次交易涉及《資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》及其相關(guān)附件，以及后續(xù)將與恩智浦當(dāng)?shù)刈庸竞炇鸬摹懂?dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移協(xié)議》，匯頂科技已于2019年8月16日與恩智浦簽署主協(xié)議。

1.65億美元收購(gòu)恩智浦VAS業(yè)務(wù)

對(duì)于恩智浦，相信半導(dǎo)體業(yè)界均不會(huì)陌生。恩智浦是全球知名半導(dǎo)體企業(yè)，主要為射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數(shù)字處理產(chǎn)品提供高性能混合信號(hào)解決方案，其產(chǎn)品和方案主要應(yīng)用于汽車(chē)、智能識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)安全、便攜和可穿戴設(shè)備以及IoT等。

資料顯示，恩智浦股本為204.51億美元，2018年度總資產(chǎn)236.2億美元、凈資產(chǎn)123.9億美元，營(yíng)收94.1億美元、凈利潤(rùn)26.5億美元。恩智浦在全球逾30個(gè)國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，員工達(dá)30000人。

匯頂科技這次收購(gòu)標(biāo)的為恩智浦集團(tuán)VAS業(yè)務(wù)的專(zhuān)屬資產(chǎn)包，資產(chǎn)分布在恩智浦全球各地子公司中，包括固定資產(chǎn)、存貨、專(zhuān)屬技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、尚在履行中的合同，以及目標(biāo)資產(chǎn)所包括的合同關(guān)系與指定人員。

公告介紹稱(chēng)，恩智浦VAS業(yè)務(wù)涵蓋的職能包括設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)及客戶(hù)服務(wù)支持等，主要提供語(yǔ)音和音頻解決方案，其解決方案主要用于智能手機(jī)、智能穿戴、IoT 等領(lǐng)域，主要客戶(hù)為國(guó)內(nèi)外知名安卓手機(jī)廠商。

恩智浦官網(wǎng)顯示，其音頻領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品包括音頻放大器、AM/FM收音機(jī)和音頻、音頻轉(zhuǎn)換器、車(chē)載收音機(jī)開(kāi)關(guān)邏輯、數(shù)字解調(diào)器、IF調(diào)諧器、硅調(diào)諧器、智能觸覺(jué)驅(qū)動(dòng)器等。其中，在智能音頻放大器領(lǐng)域恩智浦為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

截至2019年8月4日，恩智浦VAS業(yè)務(wù)的固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、存貨的賬面價(jià)值合計(jì)1595.1萬(wàn)美元。在本次交易中，恩智浦VAS業(yè)務(wù)擬向匯頂科技轉(zhuǎn)讓總計(jì)200多件專(zhuān)利。

為完成收購(gòu)，匯頂科技將通過(guò)匯頂科技（香港）有限公司在恩智浦VAS業(yè)務(wù)所在的部分國(guó)家設(shè)立孫公司，與匯頂科技及其現(xiàn)有子公司一起承接VAS業(yè)務(wù)相關(guān)的固定資產(chǎn)、存貨、專(zhuān)屬技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、尚在履行中的合同，以及目標(biāo)資產(chǎn)所包括的合同關(guān)系與指定人員。

從指紋芯片到布局物聯(lián)網(wǎng)

匯頂科技是一家基于芯片設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)的整體應(yīng)用解決方案提供商，致力于人機(jī)交互和生物識(shí)別技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，包括芯片設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)，以及向客戶(hù)提供完整解決方案，目前其主要產(chǎn)品包括指紋識(shí)別芯片和電容觸控芯片。

與此同時(shí)，近年來(lái)匯頂科技也在努力擴(kuò)展技術(shù)研究領(lǐng)域和產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)，將目光投向除智能手機(jī)外的其他移動(dòng)終端、汽車(chē)以及物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

2018年，匯頂科技通過(guò)收購(gòu)了德國(guó)CommSolid，開(kāi)始加速布局物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，今年5月，匯頂科技正式推出其藍(lán)牙芯片GR551x系列。匯頂科技官網(wǎng)顯示，目前其產(chǎn)品包括微控制器、低功耗藍(lán)牙、心率傳感器、入耳檢測(cè)、生物識(shí)別產(chǎn)品、人機(jī)交互產(chǎn)品等。

收購(gòu)恩智浦VAS業(yè)務(wù)，亦是匯頂科技布局物聯(lián)網(wǎng)的重要舉措。匯頂科技發(fā)布新聞稿表示，此次收購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)整合VAS在語(yǔ)音和音頻領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及恩智浦業(yè)界領(lǐng)先的研發(fā)力量，將有力拓寬匯頂科技在智能終端的創(chuàng)新應(yīng)用，并夯實(shí)公司在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。

匯頂科技CEO張帆在新聞稿中表示，此次收購(gòu)是匯頂科技未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局中的戰(zhàn)略性一步。他認(rèn)為VAS的加入，將拓寬匯頂科技現(xiàn)有智能終端和IoT產(chǎn)品線的應(yīng)用廣度，顯著增強(qiáng)在智能穿戴設(shè)備等智能音頻應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)能力，為客戶(hù)提供更豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，為匯頂科技的戰(zhàn)略發(fā)展注入新的創(chuàng)新動(dòng)能。

近年來(lái)，隨著指紋識(shí)別芯片進(jìn)入市場(chǎng)成熟期，匯頂科技將目光投向市場(chǎng)廣闊的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，此次收購(gòu)若成功，對(duì)其戰(zhàn)略布局而言無(wú)疑是相當(dāng)利好。

不過(guò)，正如公告風(fēng)險(xiǎn)分析所言，這次交易的交易模式及過(guò)程受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境及經(jīng)營(yíng)管理等因素影響，尚存在不確定性；該交易尚需獲得境內(nèi)及境外主管部門(mén)的審批，存在一定的不確定性；交易完成后，若不能達(dá)到投資預(yù)期或不能形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，會(huì)對(duì)公司戰(zhàn)略布局產(chǎn)生一定的不利影響。

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日前，三星電子被傳有意收購(gòu)汽車(chē)電子供應(yīng)商恩智浦。

韓國(guó)媒體InvestChosun報(bào)道稱(chēng)，三星電子內(nèi)部正在評(píng)估對(duì)恩智浦發(fā)起收購(gòu)，由副會(huì)長(zhǎng)李在镕助手、總裁Chung Hyun-ho和副總裁Ahn Joong-hy領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)正審核該項(xiàng)目，收購(gòu)金額將高達(dá)50萬(wàn)億韓元（約合443億美元）。

對(duì)此，今日彭博社消息稱(chēng)，三星電子方面否認(rèn)關(guān)于考慮收購(gòu)恩智浦的報(bào)道。

現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，被傳收購(gòu)半導(dǎo)體大廠

今年年初，市場(chǎng)分析指出，截至2018年年底，三星電子現(xiàn)金保有額超過(guò)100萬(wàn)億韓元（885.3億美元），創(chuàng)下該公司成立以來(lái)新高，投行伯恩斯坦分析師預(yù)測(cè)，到2019年年底，三星的現(xiàn)金儲(chǔ)備將突破119萬(wàn)億韓元（約合1050億美元）。業(yè)界認(rèn)為，三星電子或?qū)?dòng)用手上這筆龐大的現(xiàn)金，以實(shí)現(xiàn)公司的對(duì)外投資和并購(gòu)。

三星電子副會(huì)長(zhǎng)李在镕曾表示，三星電子目標(biāo)2030年成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)龍頭，業(yè)界認(rèn)為其有高度可能積極并購(gòu)。報(bào)道稱(chēng)，三星電子將考慮收購(gòu)海外非存儲(chǔ)器半導(dǎo)體企業(yè)，潛在收購(gòu)名單包括恩智浦、賽靈思、英飛凌。近日由于格芯傳出正在考慮出售，亦被認(rèn)為是三星電子收購(gòu)備選對(duì)象之一。

值得一提的是，李在镕曾表示將汽車(chē)芯片等業(yè)務(wù)列為關(guān)鍵戰(zhàn)略。近兩年，三星電子在汽車(chē)電子領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，2017年以80億美元收購(gòu)了世界音響巨頭哈曼，當(dāng)時(shí)三星電子表示，哈曼對(duì)三星的吸引力在于汽車(chē)互聯(lián)業(yè)務(wù)，該交易將幫助三星電子進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域；2018年10月，三星電子發(fā)布兩大汽車(chē)芯片品牌Exynos Auto和ISOCELL Auto。

若三星電子欲通過(guò)收購(gòu)進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)電子業(yè)務(wù)，那么恩智浦作為全球最大的汽車(chē)電子供應(yīng)商，確實(shí)有可能成為收購(gòu)對(duì)象。

存儲(chǔ)器跌價(jià)，尋找市場(chǎng)新出路

盡管三星電子目前已否認(rèn)了收購(gòu)傳聞，但業(yè)界認(rèn)為其后續(xù)仍有可能對(duì)半導(dǎo)體大廠展開(kāi)收購(gòu)，因?yàn)槠渥畲蟮氖杖雭?lái)源存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)正面臨著價(jià)格不斷下滑的挑戰(zhàn)，三星電子有必要考慮新的戰(zhàn)略發(fā)展出路。

根據(jù)集邦咨詢(xún)半導(dǎo)體研究中心(DRAMeXchange)最新調(diào)查，DRAM整體合約價(jià)自去年第四季開(kāi)始下跌,由于供過(guò)于求的市況，DRAM產(chǎn)業(yè)大部分交易已經(jīng)改為月結(jié)價(jià)，2月份更罕見(jiàn)出現(xiàn)價(jià)格大幅下修。目前季跌幅從原先預(yù)估的25%調(diào)整至逼近30%，是繼2011年以來(lái)單季最大跌幅。

三星電子作為全球最大的存儲(chǔ)器廠商，存儲(chǔ)器價(jià)格下跌對(duì)其的影響在業(yè)績(jī)報(bào)告中已有所反映。數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度三星電子營(yíng)業(yè)收入同比下降10%、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降29%，三星電子表示主要受存儲(chǔ)芯片需求下降的影響。

一方面面臨著存儲(chǔ)器需求不振、價(jià)格大幅下跌的市況，另一方面面臨著SK海力士、美光等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)界認(rèn)為三星電子在保持存儲(chǔ)器市場(chǎng)地位的同時(shí)，亦開(kāi)始強(qiáng)調(diào)晶圓代工、汽車(chē)電子等非存儲(chǔ)器半導(dǎo)體領(lǐng)域的發(fā)展。

去年底，李在镕曾與韓國(guó)總統(tǒng)文在寅見(jiàn)面，就三星芯片戰(zhàn)略問(wèn)題進(jìn)行會(huì)談。當(dāng)時(shí)，李在镕表示，當(dāng)前的芯片市場(chǎng)已不同往日，但他表示對(duì)三星電子在芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位充滿(mǎn)信心。業(yè)界認(rèn)為，三星電子為尋找存儲(chǔ)器、手機(jī)以外的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，今年將有較大可能積極進(jìn)行企業(yè)并購(gòu)。

隨著NXP（恩智浦）公布2018年第四季營(yíng)收，ST（意法半導(dǎo)體）與英飛凌等歐系三大IDM廠商在2018年的全年度財(cái)報(bào)表現(xiàn)也已確定，三大IDM廠商在2018年皆繳出不錯(cuò)的成績(jī)單。

NXP在2018年全年度營(yíng)收為94.07億美元，ST為96.65億美元，英飛凌則為92億美元；相較于2017年，年度成長(zhǎng)率(YoY)分別為：1.6%、15.8%與13.3%，不論是營(yíng)收或成長(zhǎng)率，ST皆居于三大IDM廠商之首。

ST三大事業(yè)群皆為成長(zhǎng)主力

ST等三大IDM廠商皆是全球主要車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商，車(chē)用市場(chǎng)是支撐這3家廠商營(yíng)收在2018年能有出色表現(xiàn)的重要主力。

但若進(jìn)一步來(lái)看，ST能在營(yíng)收與成長(zhǎng)率皆居于首位的關(guān)鍵，在于ST其他兩大產(chǎn)品事業(yè)群AMS (Analog, MEMS and Sensors Group)與MDG (Microcontrollers and Digital ICs Group)有著相當(dāng)優(yōu)異的成長(zhǎng)表現(xiàn)，而且占整體營(yíng)收也有相當(dāng)程度的比重。

相較于NXP與英飛凌以車(chē)用市場(chǎng)為成長(zhǎng)主力的特色，ST成長(zhǎng)動(dòng)能來(lái)源顯然較為平均，不會(huì)特別依附在單一應(yīng)用市場(chǎng)。

?毛利率表現(xiàn)則由NXP居冠

盡管ST在2018年全年度營(yíng)收與營(yíng)收成長(zhǎng)率表現(xiàn)居首，不過(guò)在毛利率方面，仍然是NXP獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，2018年毛利率為52.9%、ST為39.9%、英飛凌則為38.7%。最主要原因在于NXP有不少以28nm為主的嵌入式處理器，涵蓋車(chē)用、消費(fèi)性電子與網(wǎng)通基礎(chǔ)建設(shè)等應(yīng)用場(chǎng)景。

然ST與英飛凌毛利率表現(xiàn)相較于2017年也略有提升，究其原因，是高毛利的車(chē)用領(lǐng)域成長(zhǎng)帶動(dòng)所致。