近日,湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華調(diào)研了長沙比亞迪IGBT項目。
據(jù)長沙晚報報道,長沙比亞迪IGBT項目已經(jīng)正式啟動建設(shè),計劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線,該項目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題。
胡衡華指出,比亞迪IGBT項目對激活長沙集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈具有關(guān)鍵作用,要在政策上“助跑”、在服務(wù)上“升級”,要在保障施工安全和工程質(zhì)量的前提下,全速推進(jìn),力爭早日建成投產(chǎn)。
IGBT是新能源汽車、直流充電樁和高鐵的核心器件,也是當(dāng)前最具成長潛力的功率器件。據(jù)集邦咨詢分析,目前市場新入者主要有三類,一是向IGBT等高端產(chǎn)品擴展業(yè)務(wù)的功率半導(dǎo)體企業(yè),如揚杰科技、華微電子等;二是出于為滿足自身需求及出于供應(yīng)鏈安全考慮向上游涉足的,如中車時代和比亞迪等;三是看好市場而進(jìn)場的新公司,如富能半導(dǎo)體等。比亞迪顯然是屬于第二類。
事實上,近年來,比亞迪一直在布局IGBT領(lǐng)域,自2005年組建了IGBT團(tuán)隊,之后相繼推出了IGBT1.0、IGBT2.0、IGBT2.5等。2018年12月,比亞迪還發(fā)布了在車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)。
2020年1月,深圳比亞迪微電子有限公司還投資設(shè)立了半導(dǎo)體公司長沙比亞迪半導(dǎo)體有限公司,注冊資本2000萬元,當(dāng)時不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,比亞迪此舉或是再布局IGBT領(lǐng)域。如今,該項目迎來長沙市委書記的調(diào)研,也進(jìn)一步驗證了這一說法。