6月10日，Arm中國區(qū)執(zhí)行董事長兼CEO吳雄昂被免職的消息成為行業(yè)關注的焦點。

報道稱，據(jù)消息人士透露，“上一周一直在焦灼狀態(tài)，還涉及到法人的替換等法律手續(xù)。暫時還沒有對外公布?！睂τ谛碌娜耸咳蚊?，消息稱，Arm中國董事會已任命Ken Phua和Phil Tang為ARM中國的臨時聯(lián)合首席執(zhí)行官，接替吳雄昂擔任董事長兼首席執(zhí)行官。

不過，隨后，Arm中國在其官方微信上做出了聲明，聲明稱，安謀科技（中國）有限公司（簡稱“安謀中國”）作為在中國依法注冊的獨立法人，依照有關法律法規(guī)，吳雄昂先生繼續(xù)履行董事長兼CEO職責。安謀中國目前運營一切正常，對中國客戶和產(chǎn)業(yè)合作伙伴的支持和服務也一如既往。

Source：安謀中國官微截圖

官方資料顯示，安謀科技（中國）有限公司依托Arm世界領先的生態(tài)系統(tǒng)資源與技術優(yōu)勢，立足本土創(chuàng)新并與中國合作伙伴共同成長，致力于成為中國領先的集成電路相關產(chǎn)品的核心知識產(chǎn)權（IP）開發(fā)與服務平臺，支持并推動中國電子信息產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

作為Arm在中國IP業(yè)務的唯一授權運營平臺，安謀中國向中國的合作伙伴實施集成電路知識產(chǎn)權（IP）的授權與服務；并結合中國市場需求自主研發(fā)半導體相關的IP產(chǎn)品，賦能中國智能科技創(chuàng)新。

吳雄昂被免職？安謀中國官方回應來了！最先出現(xiàn)在北京中代科技有限公司。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，英國ARM公司將向初創(chuàng)企業(yè)免費開放半導體設計與開發(fā)所需的知識產(chǎn)權（IP）。初創(chuàng)企業(yè)可以自由使用ARM的設計軟件等進行產(chǎn)品開發(fā)。以物聯(lián)網(wǎng)“IoT”和自動駕駛等領域為中心，半導體相關的創(chuàng)業(yè)活動不斷增加。ARM希望通過為初創(chuàng)企業(yè)提供支持來獲取未來的潛力市場。

融資500萬美元以下的初創(chuàng)企業(yè)可以利用ARM的“Arm Flexible Access for Startup”服務，除可以免費使用半導體設計開發(fā)所需的知識產(chǎn)權和軟件外，還能在測試、產(chǎn)品評估、試制生產(chǎn)等方面得到免費支援。

據(jù)悉，利用這項制度的初創(chuàng)企業(yè)可將產(chǎn)品量產(chǎn)及投放市場的時間縮短6～12個月，當投放市場時，再根據(jù)銷售額來支付授權費。預計還能帶來“通過試制可以更容易從風投資本（VC）等處籌資”的效果。ARM打算在初創(chuàng)企業(yè)成長起來后，再轉為付費服務。

在人工智能、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等市場不斷擴大的背景下，專門針對這些技術進行半導體開發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)不斷增加。根據(jù)美國調查公司的統(tǒng)計，全球半導體領域的初創(chuàng)企業(yè)融資額累計超過13億美元。2019年的融資額比2016年擴大了10倍。

英國ARM公司向初創(chuàng)企業(yè)免費開放半導體設計知識產(chǎn)權最先出現(xiàn)在北京中代科技有限公司。

在半導體先進制程上的進爭，目前僅剩下臺積電、三星、以及英特爾。不過，因為英特爾以自己公司的產(chǎn)品生產(chǎn)為主，因此，臺積電與三星的競爭幾乎成為半導體界中熱門的話題。

近幾年來，臺積電在半導體制程技術上一路突飛猛進，但三星也不甘示弱，積極的推進各種新制程，但是無論就技術，還是進度方面仍然比臺積電慢了不少。在當前臺積電的7納米加強版EUV制程已量產(chǎn)情況下，三星方面則可能還要一些時間的努力。

不過，眼下兩家廠商的重點都已經(jīng)不在7納米的身上，而是加速邁向更新的5納米制程上。

根據(jù)外媒報導，三星、Arm、與新思科技(Synopsys)聯(lián)合宣布，已經(jīng)開發(fā)了一整套優(yōu)化工具和IP，可讓芯片廠商以三星5納米制程，快速生產(chǎn)基于ARM Herculues CPU核心的芯片。

報導指出，三星5納米制程技術編號為5LPE，也就是5nm Low Power Early。該制程是三星7納米制程(7LPP)，在第二代6納米(6LPP)制程之后，所發(fā)展出的第三代改良版制程。在以EUV極紫外光刻技術之后的5LPE，號稱邏輯效率將較前一代提升最多25%，或者是在相同性能和密度下，整體的芯片功耗將可降低20%，以及在同等功耗和密度下，性能能夠提升10%。

對此，三星強調由于制程一脈相承的關系，芯片廠商可以重新利用三星7納米制程的IP，應用在5納米的制程上，以加速在5LPE上的芯片開發(fā)。不過，如果要想發(fā)揮其全部潛力，其新的優(yōu)化工具和IP依舊必不可少。因此，三星宣布與Arm與新思科技的合作，由ARM向三星的5納米制程提供物理IP和POP IP，以進一步幫助客戶快速開發(fā)新品。

而根據(jù)三星所公布的資料顯示，三星預計2019年下半年完成5納米制程進行流片，2020年上半年投入量產(chǎn)。而屆時臺積電的新一代6納米制程也進入量產(chǎn)，更新5納米制程則將緊隨而來，這使得兩者間的競爭還將會進一步地延續(xù)下去。

直指臺積電 三星聯(lián)合ARM與新思科技開發(fā)5納米制程優(yōu)化工具最先出現(xiàn)在北京中代科技有限公司。

鑒于車用電子需求逐步增加與技術發(fā)展速度加快，車用芯片市場的開放程度將逐漸擴展，也使得供應鏈廠商針對此商機積極拓展，市占比最高的IP供應商ARM將持續(xù)引領技術主流。RISC-V的開源架構引發(fā)市場討論，不過在車應用發(fā)展上仍需時間。

ARM持續(xù)引領車用處理器IP技術發(fā)展

在車用處理器領域，尤其是ADAS與車載資通訊(In-Vehicle Infotainment)方面，不管是MCU或SoC，ARM授權IP使用在各樣車用芯片上的滲透率極高，包括NXP、Renesas、TI、STMicroelectronics、Cypress、Qualcomm、NVIDIA與Tesla等大廠，都是ARM的授權客戶，也讓ARM架構芯片在ADAS與車載資通訊市場扮演龍頭角色，占比皆超過6成；目前普遍推廣的Level 2自駕車等級應用上，ARM技術采用率則高達85%。

分析ARM的IP架構分類，Cortex-A、Cortex-R與Cortex-M均有對應車用的設計，自2018年Cortex-A76開始衍生出的Cortex-A76 AE(Automotive Enhanced)，更是為車用量身打造的CPU IP，且能對應至7nm制程節(jié)點進行最佳化，目前處于車用認證中，是未來非常有競爭力的產(chǎn)品。

ARM看好未來自駕車發(fā)展趨勢，將持續(xù)集中CPU、GPU、ISP的異質運算，著重低功耗技術研發(fā)，并針對車用芯片上的運算單元，包括CPU、GPU、NPU等，依照使用者不同需求進行應用場景評估。在Computex 2019展上發(fā)表新一代Cortex-A77，雖在做好最佳的ROI(Return of Investment)前屬于全面性應用的通用版本，亦有開發(fā)車用Cortex-A77 AE版本，是ARM專門車用領域AE系列中的第二項產(chǎn)品，目前也處于車用認證中，同樣聚焦在自駕車與ADAS部份做功能性開發(fā)。

在芯片制程節(jié)點方面，會持續(xù)對應最新制程節(jié)點，但不會將車用做首要產(chǎn)品應用，僅先針對制程做最佳化與開發(fā)，待其他數(shù)位消費電子產(chǎn)品做完測試后，才會移做車用市場。因此面對未來汽車電動化需求增加，而持續(xù)推動的車用芯片發(fā)展，ARM在市場需求與技術發(fā)展上的領先地位將更加穩(wěn)固。

授權IP使用限制有利于開源的RISC-V架構加速發(fā)展

RISC-V是一個基于精簡指令的指令集架構(Instruction Set Architecture，ISA)，主要有其授權開源及可自訂延伸指令2項優(yōu)點而受到關注。在授權方面，由于RISC-V是開放性架構，沒有產(chǎn)權知識的限制，對寄望能有自主管理決策的廠商來說，具有其吸引力；另外，可自訂延伸指令集的設定，可讓使用者配合產(chǎn)品應用增加特定功能，助益開發(fā)者在產(chǎn)品競爭力的提升。

RISC-V架構IP的主要供應商之一，SiFive基于RISC-V架構的相關產(chǎn)品線，可能會將終端應用范圍包含MCU的E-Cores作為車用MCU的切入點，對應ARM Cortex-R與Cortex-M相關產(chǎn)品；而致力于推廣RISC-V的臺系廠商晶心科技，過去推出可應用在車用ADAS領域的AndesCore D1088-S DSP Extension 32-bit Processor架構，由于其與RSIC-V相似，相信對日后開發(fā)RISC-V的相關車用產(chǎn)品幫助不少。

然而對車用處理器來說，RISC-V發(fā)展或將面臨些許挑戰(zhàn)。首先在車用認證方面，由于車用產(chǎn)品在環(huán)境溫濕度、使用年限、可容忍故障率與供貨年限的考量上，對比工業(yè)用或數(shù)位消費電子產(chǎn)品嚴格許多，要求高且認證時間長，加上整車廠和Tier 1廠商與既有供應鏈合作已行之有年，起步較晚的RISC-V架構要搶占市場份額較有難度。

另外，在自訂指令集方面，自由度高的設定可能帶來IP版本差異化，日后版本更新或系統(tǒng)兼容性方面不易整合為固定標準，也可能成為RISC-V在車應用發(fā)展的影響因子。

整體而言，RISC-V在車用領域的開發(fā)尚屬起步階段，發(fā)展速度目前比不上主流IP廠商，但從市場競爭的公平性來看確實有其必要性，待車用認證與相關規(guī)格制定完成，或將有不錯的表現(xiàn)，未來發(fā)展仍需持續(xù)關注。

ARM能否保住車用處理器IP市場獨占地位？最先出現(xiàn)在北京中代科技有限公司。

基于ARM的服務器產(chǎn)品當中，有一些公司正在爭奪盡可能多的市場，這些公司不僅要吸引x86客戶，而且他們還有相互競爭以獲得客戶。他們中的大多數(shù)通過擁有高度專注和利基產(chǎn)品來針對一些關鍵的特定市場。Ampere是其中之一，現(xiàn)在該公司的投資者陣容中出現(xiàn)了非常穩(wěn)固強大的成員ARM。

Ampere由前英特爾總裁RenéeJames創(chuàng)立，由凱雷集團資助，自2018年10月開始提供eMAG系列處理器。該公司于2018年初購買了AppliedMicro的基于X-Gene ARM的服務器資產(chǎn)，并提供定制的基于ARM v8.0架構的32核芯片，采用TSMC 臺積電16FF +工藝構建，運行頻率為3.3 GHz。該芯片基于X-Gene II平臺并進行了優(yōu)化，該公司計劃在未來幾年制定eMAG產(chǎn)品線的更新路線圖。

如Ampere這類公司在早期就依賴于多輪投資，無論是在開發(fā)產(chǎn)品的資金方面，還是在潛在投資者可以帶來的專業(yè)知識方面。Ampere是凱雷集團的一部分，該集團擁有大量投資組合，但最近一輪對Ampere的投資，ARM也加入其中。按照慣例，ARM不會投資市場上的每一家ARM服務器芯片公司，但現(xiàn)在這種關系有可能讓Ampere對ARM的未來設計組合有所了解，也有機會集中資源，降低開發(fā)成本，或者增強最終產(chǎn)品。

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